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特斯拉装有911圣战版自动驾驶系统?

7315463 guaiguaidan 2020-07-06 10:53|显示全部楼层
20-7-10 11:20:58
iskuld ( ) ( 赞 50 )

Safari 13.1.1 macOS 10.15.5
geckor 发表于 20-7-10 08:10感觉刹车不行。可能是加速度>减速度,产生了刹车不好的印象。。。

这个确实没认真体会,只要是安全刹车距离达标或者优秀我觉得都还好,不过我不是太喜欢那个动能回收,太晃了
20-7-10 16:10:37

Chrome 83.0.4103.116 macOS 10.15.5
spectator 发表于 20-7-10 09:58你有数据?目前为止,我看到的新闻各种起火最多的就是特斯拉,而且现在比亚迪主推铁锂电池。我认为比亚迪的技术方案更保守,更注重安全。

特斯拉总销量已经过百万了,所有起火事件加一起不足百例。其中因自燃起火的只有十多例,其余为碰撞引起。model 3在全世界范围还没有任何一起自燃事件。
有数据统计,全美汽车起火率为每年每1888辆有1辆起火。
而特斯拉是每5年每23118辆车起火1辆。
就最近2年,只有国内2例(1例车主是个爱改装的,当地有买卖特斯拉电池的;1例是事故过后再在修理厂维修中),国外1例(超充过后起火)。都是老款s。
而光今年,比亚迪就燃了2,3辆了(其中有一辆比亚迪声称是因为车主改装),而且每年光报道的都有几辆。还有很多是并没有报道。
你看见的特斯拉起火的多,是因为关注度高。燃一辆就要被报个好几年。而其他车自燃,大家感觉都是理所当然的,根本没人关注。
举个例子,就在去年那辆特斯拉自燃的当天,有一辆宝马X5也自燃了。但被报出来的原因居然不是它自燃了。而是因为消防车赶去救火时,有人做好事帮忙指挥交通。能引起关注的,还是当年在韩国,一个月自燃40多辆宝马,才引起了那么一点点的关注。
说回电池。比亚迪以前是推自己的铁锂。但是能量密度太低,续航太差,而且低温效率损失太大,所以完全竞争不过三元锂。于是,后来的比亚迪也全部用三元锂电池了。
直到最新的“汉”,才采用了新发布的刀片电池。
车不仅仅是安全,还有其他重要指标。而安全更不仅仅是一个电池。
所以凭一个过度宣传的电池,就觉得比亚迪更注重安全,就太片面了。
至少从行车安全上看,目前世界范围差不多级别最安全的三款车分别是3,s,x。这个不是我说的,是美国IIHS的测试结果,并且从欧洲、国内的碰撞试验结果而言,也基本证实了。
而电池安全,到了特斯拉目前这个水平,也远超传统汽车,不应该是重点考虑的方面。高一点低一点,意义都不大了。
更何况从操控、续航还有智能性上讲,特斯拉的优势都太过明显。
国内厂商虽然也出了续航超过特斯拉的车型。但是由于国内标准的原因,更适合的是市内通行,而到了高速,成绩就不行了。而谈续航,拿市内来衡量是毫无意义的。
20-7-10 16:16:22

Chrome 83.0.4103.116 macOS 10.15.5
geckor 发表于 20-7-10 08:10感觉刹车不行。可能是加速度>减速度,产生了刹车不好的印象。。。

从各方测试数据看,刹车成绩确实不算很好。但肯定不是你能“感觉”出来的。你也不会没事直接踩死吧。
其实你的感觉应该是刹车偏硬。这个确实比其他很多车硬。
其实现在的车,只要不超载,刹车性能应该都差不多的。要把轮子踩停太容易了,所以最主要的差别还是在轮胎上。牵引能力和刹车能力,其实比的最主要都是轮胎。
20-8-3 16:46:50
Simelo 该用户已被删除

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