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广达电脑为苹果供应“自动驾驶解决方案”

267450 - 2019-10-19 13:19|显示全部楼层
19-10-21 09:00:45
Neeary ( ☆☆☆☆☆ ) ( 赞 9 )

Safari 11.1.2 macOS 10.11.6
我还是不能接受把自己的生命百分百交给电脑
19-10-21 16:30:24
shuix ( ☆☆☆☆☆ ) ( 赞 104 )

Chrome 77.0.3865.120 macOS 10.15.0
iskuld 发表于 19-10-19 17:10空中的环境复杂程度其实比地面还是要简单,其实我一直以来希望的是越来越高级的辅助类驾驶,我觉得这个我非常容易接受,例如能见度不足的天气里辅助驾驶可以及 ...

目前特斯拉采用的是两套系统同时运转。
而且行车电脑和自动驾驶系统是两个不同的部分。行车电脑挂了不影响。
再说了,同一系统里也可以有不同的优先级处理。比如自动刹停这样的设置一定是有限于驾驶方案并独立运转的。其稳定性也高很多。
所以完全挂死这种情况基本不太可能遇到。
19-10-21 16:40:55
shuix ( ☆☆☆☆☆ ) ( 赞 104 )

Chrome 77.0.3865.120 macOS 10.15.0
yankongze 发表于 19-10-19 17:16跑车之所以称之为跑车,是因为其驱动和行驶需要人与车的完美融合,而不是车自己掌管一切。,我认为,让人工智能掌管人类的一切操作,这个想法从根本上就是错误 ...

自动驾驶不是所谓的“掌管人类的一切操作”。你真的把驾驶技能想成太高级的东西了。。。
其实驾驶就是一个低技术含量,重复性,需要快速反应的体力活。这正是电脑所擅长的。
目前自动驾驶的瓶颈也不是在行车逻辑上,行车逻辑非常非常简单。
最大难度其实在场景识别上。目前的方案,要么需要高昂的设备,要么需要庞大的运算能力。
举例来说,特斯拉目前采用的主要是动态视差的识别方法。所以对相对静态的物体很难分辨。如果增加摄像头,利用类似双摄像头的方案,就可以增强对静态物体的识别。但是那样对算力的要求就更高。而其他一些采用激光雷达的,对算力要求就很低了。但是激光雷达的成本又很高。
当这个平衡点被找到,完美解决场景识别问题,那么自动驾驶就会直接一步迈上顶峰,直接超越所有的人工驾驶。因为行车逻辑是不需要真实驾驶数据,在电脑上就能模拟完善的。
19-10-21 20:44:46
iskuld ( ) ( 赞 38 )

Safari 13.0.2 macOS 10.15
shuix 发表于 19-10-21 16:30目前特斯拉采用的是两套系统同时运转。,而且行车电脑和自动驾驶系统是两个不同的部分。行车电脑挂了不影响。,再说了,同一系统里也可以有不同的优先级处理。 ...

我比较喜欢高度协助式,主要是推测一种情况,特斯拉是可以大撒把的,然后赶上电脑崩溃我觉得我就崩溃了,按照行车电脑和自动驾驶不可能同时挂掉的理论的确说的过去,我在计算机公司工作这些道理我也都明白,看来特斯拉的自动驾驶还属于辅助级别,看样子可以放心

其实那天特斯拉的工作人员给我展示自动泊车的概念的时候尴尬了,车位的挡板Model S 直接越过去了,然后工作人员只好上车自己停车入位
19-10-21 22:31:04
littletea ( ☆☆☆☆☆ ) ( 赞 36 )

Safari 13.0.2 macOS 10.15
iskuld 发表于 19-10-19 17:10空中的环境复杂程度其实比地面还是要简单,其实我一直以来希望的是越来越高级的辅助类驾驶,我觉得这个我非常容易接受,例如能见度不足的天气里辅助驾驶可以及 ...

辅助驾驶是很好的,这次在Canada开的那辆车,让我对定速巡航有了新的认识

家里的车定速巡航就是锚定速度,踩刹车自动取消定速,很简单

现在新一代有辅助驾驶的定速巡航,会利用前置摄像头判断前方车距,如果前方有车距离过近会自动帮你慢下来,如果前方车离去或者加速,定速续航会自动慢慢回复到设定的速度,节省了很多“刹车-踩油门-重新锚定巡航速度”的反复操作。至于自动读取限速信号进行减速这种,就见仁见智了。
19-10-21 22:37:44
iskuld ( ) ( 赞 38 )

Safari 13.0.2 macOS 10.15
littletea 发表于 19-10-21 22:31辅助驾驶是很好的,这次在Canada开的那辆车,让我对定速巡航有了新的认识,,家里的车定速巡航就是锚定速度,踩刹车自动取消定速,很简单,,现在新一代有辅助 ...

我之前买车的时候考虑过这种更加智能化的定速巡航,后来不考虑的原因是……怕自己犯困
其实定速巡航不管哪种都是降低了脚步的压力,应该是更不容易犯困
另外自动读取限速指示的我怕国内会出问题,就我这里经常看到一些匪夷所思的限速:

例如均速80的道路上突然来一个40,那么车子一定是急刹,急刹带来的危险性开车的都知道,另外就是标示不清这个问题了
19-10-21 23:04:15
littletea ( ☆☆☆☆☆ ) ( 赞 36 )

Safari 13.0.2 macOS 10.15
iskuld 发表于 19-10-21 22:37我之前买车的时候考虑过这种更加智能化的定速巡航,后来不考虑的原因是……怕自己犯困,其实定速巡航不管哪种都是降低了脚步的压力,应该是更不容易犯困,另外 ...

所以我说读取限速信息这个见仁见智了

但是车道偏移提醒、根据车距调整的定速巡航这些辅助驾驶功能真的对行车安全很有帮助。
19-10-22 10:29:53
shuix ( ☆☆☆☆☆ ) ( 赞 104 )

Chrome 77.0.3865.120 macOS 10.15.0
iskuld 发表于 19-10-21 20:44我比较喜欢高度协助式,主要是推测一种情况,特斯拉是可以大撒把的,然后赶上电脑崩溃我觉得我就崩溃了,按照行车电脑和自动驾驶不可能同时挂掉的理论的确说的 ...

这员工估计新来的,居然敢演示自动泊车。。。
也不知道是不是太过依赖摄像头,而图形处理能力没跟上的原因,特斯拉的自动泊车是所有我见过的自动泊车功能里最垃圾的。
已经很多车主自动泊车擦挂了。
19-10-22 10:35:08
shuix ( ☆☆☆☆☆ ) ( 赞 104 )

Chrome 77.0.3865.120 macOS 10.15.0
iskuld 发表于 19-10-21 22:37我之前买车的时候考虑过这种更加智能化的定速巡航,后来不考虑的原因是……怕自己犯困,其实定速巡航不管哪种都是降低了脚步的压力,应该是更不容易犯困,另外 ...

其实不会。
我之前也以为用自动驾驶会犯困,但是事实证明并不会。
开车犯困,大多是长时间开车,精神高度集中导致的。由电脑分担一部分工作以后,压力减少很多,反而会清醒很多。这时候你只需要做好非常规的预判,相对来说更容易集中精力处理突发情况。
也有一种是本身就很困了,但是强行上路的。这种的话,确实会因为自动驾驶而直接睡着。但是困到那种程度,自己驾驶,也会直接睡着。别问我为什么知道。。。
这种情况还是建议休息区躺个20分钟。
19-10-22 10:40:01
iskuld ( ) ( 赞 38 )

Safari 13.0.2 macOS 10.15
shuix 发表于 19-10-22 10:29这员工估计新来的,居然敢演示自动泊车。。。,也不知道是不是太过依赖摄像头,而图形处理能力没跟上的原因,特斯拉的自动泊车是所有我见过的自动泊车功能里最 ...

直接跨过去了我当时都惊讶了,看她一脸尴尬的让我回店面
其实我本来也用不到自动泊车,只是感慨了一下

 

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